R パルサー gti

フロントスポイラーもボンネットに設けられたエアインテークもだてではありません バブル期だから投入することができた? 原稿執筆時点でカーセンサーnetに1台のみ掲載されている希少車をご紹介します。

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また、当初は日産栃木工場が製造を担っていたが、1991年5月より当時提携関係にあった富士重工業に移管された。 。 概要 1992年式 日産 パルサー(PULSAR)GTI-R 「GTI-R」はN14型パルサーのイメージリーダーとして開発初期の段階から企画され、WRCへの参戦を前提に設計された。

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リア側にはビスカスLSDも装備した。 。 このスペックのクルマが、新車で234万円で購入できたというのは、やはりいい時代だったのだろう。

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ワインディングでは無敵を誇り、勝負を挑んできた180SXやFDをタイトコーナー3つで視界から消しました。

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日産パルサー・パルサーGTI-Rの中古車価格 日本ではすでに販売が終了している「日産・パルサー」、そして「日産パルサーGTI-R」。 シートヒーター• 電動格納サードシート 外装• そして日産は早々にWRCから撤退し、力のそそぐ方向をル・マン24時間へシフトしました。 ベーシックなグレードと変わらぬ表情を持つ3ドアハッチバックの日産 パルサー GTI-Rだが、230馬力を発生させる直列4気筒2000ccターボエンジンを搭載し、前後の動力配分50:50のビスカスLSD付きセンターデフ式四輪駆動(アテーサ)を採用。

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一般道を普通に走るときのハンドリングは実に安定していて、またステアリングもずっしりと重く重厚感がありました。

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そんなパルサーGTI-Rは、消えてしまうには実に惜しい車だと思います。

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ホイールベースの短いパルサーでここまでのパワーを絞り出すと、全開加速で車体が左右に暴れる。 また、年度のメイン行事として 毎年5月のゴールデンウィークに全国各支部が一堂に会す、その名 も 『RNN14オーナーズクラブ全国MTG』 (そのまんま)や、 9月頃に開催されるオーナーズクラブ東日本MTG、通称 『那須MTG』 BBQ MTG (北関東支部主催,南関東支部,東北 支部合同開催) への参加があります。

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